Bandeau P3D Aeronautique, Atelier presqu'ile 3D usinage 5 axes continus

Cette tôle de voilure grande dimension et d’épaisseur 1mm en fond de poche, était initialement réalisée avec énormément de difficultés par usinage chimique, nous la réalisons sans difficultés en fraisage avec bridage par dépression.

Realisation extrados et intrados pour aile d'avion destinée a un test de resistance aux volatiles

Fausses nervures d'aile d'avion pour test aux volatiles

Outillage de pointage soudure aeronautique

Outillages de percage A320 A330

Capot titane T40 à destination de turboréacteurs de nouvelle génération réalisés à partir de plaques titane épaisseur 40.

Pièce aéronautique réalisée en sous-traitance pour l’airbus A400M, en aluminium, usinée dans la masse en 5 axes continus et bridage par dépression.

Différentes cales biaises (pour calage aéronautique sur airbus A380) dont les épaisseurs variables peuvent descendre sous 0.2 millimètres sans usinage chimique.

Cadres en aluminium destinés à l’airbus A330 GMF (militaire), usinés sur un outillage à dépression de notre conception à partir de profilés aéronautiques cintrés.

Ferrures, stabilisateurs et supports usinés dans la masse en tant que sous-traitant aéronautique pour Airbus (EADS) en fraisage 3 axes et 5 axes positionnés.

Eclisses et bras usinés dans la masse, réalisés en sous-traitance pour Airbus.

False spar (longeron secondaire) en aluminium, réalisé en sous-traitance aéronautique pour l’airbus A350.

Pièce aéronautique en plastique technique, usinée dans la masse, bridées à chaque opération par des outillages à depression

Montants Gauches, réalisés en sous-traitance pour l’airbus A380. Ces pièces sont usinées dans de la tôle épaisse d’aluminium aéronautique et nécessitent un bridage par dépression en 2ème opération compte tenu de leur faible épaisseur.

Eclisses aluminium en délestage destinées à l’Airbus A320 Néo.

Support heater, pièces aluminium usinées dans la masse nécessitant une maitrise parfaite des vibrations de fraise compte tenu du très faible rapport épaisseur / hauteur de pièce.

BRACKET ASSY BOOMSET BOX réalisés en sous-traitance pour l’Airbus A350 XWB, les débits de tôle épaisse dans lesquels nous réalisons ces pièces sont fournis par le client.

Longerons (SPAR INN) que nous réalisons à partir de débits de tôles d’aluminium en sous-traitance pour l’airbus A350.

Traverses en L réalisées en sous-traitance AOG pour l’Airbus A350 à partir de profilés aluminium dont nous réalisons les perçages, alésages et détourages.

Ferrures, plaques fermeture et chapes de bielles dont on nous sous-traite les phases d’usinage et ajustage à partir de blocs aluminium et de fonderies.

Différentes cales d’usure pour outillages aéronautique.

Montant aluminium de faible épaisseur réalisé en sous-traitance pour l’airbus A380, usiné dans la masse puis repris par dépression (par le vide) sur un outillage de forme spécifique de notre conception.

Stabilisateurs et supports équipés, usinés à partir de débits de tôles aluminium norme aéronautique en sous-traitance. Ces pièces sont destinées à la famille des Airbus A330 A340.

Pieces à destination des Airbus A330 A340, réalisées en sous-traitance par usinage sur machine à commande numérique 3 axes.

Traverses en U et cornières joint réalisées à partir de profiles aéronautiques en aluminium en sous-traitance pour l’airbus A350 et A380.

Eclisses et raidisseurs réalisés en sous-traitance aéronautique avec des débits de tole aluminium fournis par des sous-traitants de rang 1 de l’Aérospatiale.

Usinage de profilés aéronautiques aluminium de faible épaisseur

Pièces aéronautiques en aluminium réalisés sur table à dépression ou par bridage classique. La peinture est sous-traitée. Le département Loire-Atlantique et la région Pays de Loire (région de Nantes) disposent de nombreux sous-traitants compétents en traitement de surface aéronautique.

  
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