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Premier jour au Bourget.JPG Installation le Bourget.JPG Boing 787 au Bourget.JPG Zoom directeurs aérolia et airbus lors de l'évenement Néopolia au bourget 2013.JPG Arrbus A380 au Paris Air show du Bourget 2013.JPG
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Tout comme Airbus et Boeing, ce SIAE du Bourget 2013 (Salon international de l’aéronautique et de l’espace : Paris Air Show 2013) est synonyme de très bonne récolte pour notre société:
Airbus a battu son rival Boeing au salon aéronautique du Bourget. Le géant Européen a décroché plus de commandes. De leur côté, les grands constructeurs régionaux ont battu des records, illustrant le dynamisme du secteur. La bataille commerciale du salon de Bourget qui opposait Boeing à Airbus, a tourné à l’avantage de l’Européen. Airbus : 39,3 milliards Airbus a annoncé jeudi avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées dédiées aux professionnels. Si l’on y ajoute les intentions d’achat, le total de commandes enregistrées s’élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courriers A320 et A320neo, long-courriers A330, A350, le dernier né de la gamme, et le super-jumbo A380. Boeing : 38 milliards Son concurrent Boeing a annoncé jeudi qu’il avait enregistré des commandes fermes d’une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards au salon aéronautique du Bourget. Avec un total de 60,2 milliards de dollars, Boeing reste derrière son concurrent Européen Airbus qui a annoncé plus tôt avoir engrangé pour près de 70 milliards de commandes et d’engagements fermes dont 39,3 milliards pour des contrats fermes. Boeing a dominé sur le segment des long-courriers L’Américain a dominé le salon sur le segment des appareils long-courriers grâce à son 787 Dreamliner, concurrent de l’A350. Boeing a raflé le plus de contrats avec la version allongée de cet avion, le 787-10 officiellement lancé mardi, fabriqué pour moitié en matériaux composites. Le directeur commercial d’Airbus John Leahy a, de son côté, affirmé qu’il avait dominé le segment lucratif du long-courrier depuis cinq ans, en remportant 70 % des commandes. Les records des constructeurs régionaux Les constructeurs d’avions régionaux ont eux battu leurs records de commande. L’E2, nouvelle génération de la famille E jets du brésilien Embraer, a été l’une des vedettes du show. Son lancement a en effet été assorti d’une commande ferme de 100 appareils par la compagnie Skywest. « Le salon de Paris-Le Bourget a été un très bon salon pour Embraer […] Il montre le succès de la famille Ejet. C’est le meilleur salon de ces dix dernières années », a déclaré Paulo Cesar Silvo, président de la division aviation commerciale. Sur le segment des 30-120 sièges, Embraer détient 40 % de parts de marché contre 29 % pour son concurrent canadien Bombardier, dont le CSeries a été le grand absent du Bourget. « Le meilleur salon de l’histoire » pour ATR Pour ATR, leader incontesté du marché des avions régionaux à hélices, le salon « est le meilleur salon de l’histoire » de cette coentreprise des groupes EADS et Finmeccanica, a commenté un porte-parole. « Nous avons enregistré 173 commandes dont 83 fermes pour un total de 4,1 milliards de dollars, un record », a-t-il commenté. Le carnet de commandes est ainsi à un niveau jamais atteint (+277 avions), soit l’équivalent de plus de trois années de production. Essor du transport aérien L’ensemble des constructeurs profitent de l’essor du transport aérien en Asie, en Amérique centrale et latine. Ils bénéficient en outre du renouvellement des flottes des compagnies plus traditionnelles à l’instar d’Air France-KLM qui a confirmé mercredi une commande de 25 A350-900 d’une valeur de 7,2 milliards de dollars. Pour l’Europe, les compagnies à bas coûts, easyJet et Ryanair restent dynamiques. La Britannique easyjet a d’ailleurs annoncé une intention d’achat de 100 A320 d’une valeur de 13,2 milliards. L’Irlandaise a-elle confirmé une commande de 175 avions 737-800 Next Generation estimée à 15,6 milliards de dollars.(article ouestfrance.fr)
· Tout comme Airbus et Boeing, ce SIAE du Bourget 2013 (Salon international de l’aéronautique et de l’espace : Paris Air Show 2013) est synonyme de très bonne récolte pour notre société:
Airbus a battu son rival Boeing au salon aéronautique du Bourget. Le géant Européen a décroché plus de commandes. De leur côté, les grands constructeurs régionaux ont battu des records, illustrant le dynamisme du secteur. La bataille commerciale du salon de Bourget qui opposait Boeing à Airbus, a tourné à l’avantage de l’Européen. Airbus : 39,3 milliards Airbus a annoncé jeudi avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées dédiées aux professionnels. Si l’on y ajoute les intentions d’achat, le total de commandes enregistrées s’élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courriers A320 et A320neo, long-courriers A330, A350, le dernier né de la gamme, et le super-jumbo A380. Boeing : 38 milliards Son concurrent Boeing a annoncé jeudi qu’il avait enregistré des commandes fermes d’une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards au salon aéronautique du Bourget. Avec un total de 60,2 milliards de dollars, Boeing reste derrière son concurrent Européen Airbus qui a annoncé plus tôt avoir engrangé pour près de 70 milliards de commandes et d’engagements fermes dont 39,3 milliards pour des contrats fermes. Boeing a dominé sur le segment des long-courriers L’Américain a dominé le salon sur le segment des appareils long-courriers grâce à son 787 Dreamliner, concurrent de l’A350. Boeing a raflé le plus de contrats avec la version allongée de cet avion, le 787-10 officiellement lancé mardi, fabriqué pour moitié en matériaux composites. Le directeur commercial d’Airbus John Leahy a, de son côté, affirmé qu’il avait dominé le segment lucratif du long-courrier depuis cinq ans, en remportant 70 % des commandes. Les records des constructeurs régionaux Les constructeurs d’avions régionaux ont eux battu leurs records de commande. L’E2, nouvelle génération de la famille E jets du brésilien Embraer, a été l’une des vedettes du show. Son lancement a en effet été assorti d’une commande ferme de 100 appareils par la compagnie Skywest. « Le salon de Paris-Le Bourget a été un très bon salon pour Embraer […] Il montre le succès de la famille Ejet. C’est le meilleur salon de ces dix dernières années », a déclaré Paulo Cesar Silvo, président de la division aviation commerciale. Sur le segment des 30-120 sièges, Embraer détient 40 % de parts de marché contre 29 % pour son concurrent canadien Bombardier, dont le CSeries a été le grand absent du Bourget. « Le meilleur salon de l’histoire » pour ATR Pour ATR, leader incontesté du marché des avions régionaux à hélices, le salon « est le meilleur salon de l’histoire » de cette coentreprise des groupes EADS et Finmeccanica, a commenté un porte-parole. « Nous avons enregistré 173 commandes dont 83 fermes pour un total de 4,1 milliards de dollars, un record », a-t-il commenté. Le carnet de commandes est ainsi à un niveau jamais atteint (+277 avions), soit l’équivalent de plus de trois années de production. Essor du transport aérien L’ensemble des constructeurs profitent de l’essor du transport aérien en Asie, en Amérique centrale et latine. Ils bénéficient en outre du renouvellement des flottes des compagnies plus traditionnelles à l’instar d’Air France-KLM qui a confirmé mercredi une commande de 25 A350-900 d’une valeur de 7,2 milliards de dollars. Pour l’Europe, les compagnies à bas coûts, easyJet et Ryanair restent dynamiques. La Britannique easyjet a d’ailleurs annoncé une intention d’achat de 100 A320 d’une valeur de 13,2 milliards. L’Irlandaise a-elle confirmé une commande de 175 avions 737-800 Next Generation estimée à 15,6 milliards de dollars.(article ouestfrance.fr)
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